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站在燃油車時(shí)代與電氣化時(shí)代的交匯點(diǎn)，聚在鎂光燈下的新勢(shì)力們與傳統(tǒng)豪華車企的“低調(diào)”，一度讓人認(rèn)為：新能源賽道上的豪華格局或?qū)⒈桓膶?。此預(yù)判顯然言之過早。在跨越兩個(gè)年度的第二十屆廣州國(guó)際汽車展上，一汽奧迪用一款技術(shù)頂尖的“首款豪華純電瓦罐”——奧迪A6 Avant e-tron概念車，讓市場(chǎng)看見了百年品牌的厚積薄發(fā)。成功不僅需要一步步積累，也需要一步步穩(wěn)健推進(jìn)，在新能源賽道上，傳統(tǒng)豪華品牌看似“姍姍來遲”，實(shí)則是“不打無準(zhǔn)備的戰(zhàn)役”。

誕生于PPE平臺(tái)的奧迪A6 Avant e-tron概念車，是未來奧迪創(chuàng)新純電動(dòng)量產(chǎn)車系中的領(lǐng)跑車型。

百年品牌的功底沉淀

至臻設(shè)計(jì)美學(xué)與創(chuàng)新功能的融合

電氣化時(shí)代，影響車輛續(xù)航里程的風(fēng)阻系數(shù)受到重視。奧迪A6 Avant e-tron概念車通過寬大的車頂線條來優(yōu)化車輛風(fēng)阻系數(shù)，并經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)，最終將這一參數(shù)定格在0.24Cd。同時(shí)，封閉式一體化進(jìn)氣格柵和冷卻進(jìn)氣口、大尺寸前后擾流板和擴(kuò)散器、純平底盤和平滑車頂、以及22英寸低風(fēng)阻輪轂和兼顧前沿科技與美學(xué)功能的虛擬外后視鏡的配備，在進(jìn)一步賦能低風(fēng)阻的同時(shí)，也讓奧迪A6 Avant e-tron概念車的顏值更高。

高顏值是對(duì)經(jīng)典Avant設(shè)計(jì)型格的傳承與致敬。生于風(fēng)洞的奧迪A6 Avant e-tron概念車車身優(yōu)雅線條與動(dòng)感比例渾然天成，經(jīng)典的Avant尾廂設(shè)計(jì)展露出全新的感官設(shè)計(jì)語言和45年的傳奇烙印。得益于PPE純電架構(gòu)的特性，概念車擁有了短懸長(zhǎng)軸的車身構(gòu)造、長(zhǎng)4.96米/寬1.96米/高1.44米的越級(jí)車身尺寸。低趴且蓄勢(shì)待發(fā)的Avant跑車化等設(shè)計(jì)特征，讓人見之難忘。不同于工業(yè)拼接的制品，奧迪A6 Avant e-tron概念車更像是工程師們精雕細(xì)琢出來的藝術(shù)品。

奧迪在業(yè)內(nèi)有“燈廠”美譽(yù)，是因?yàn)槠淇偸情_創(chuàng)性的將燈光技術(shù)帶到了更高維度，科技實(shí)力通過車燈一覽無遺。這一次，奧迪A6 Avant e-tron概念車的前大燈由數(shù)字OLED日間行車燈和數(shù)字矩陣LED大燈構(gòu)成，也有多項(xiàng)領(lǐng)先的黑科技驚喜。譬如擁有“影院級(jí)”畫質(zhì)的投影功能，當(dāng)駕駛者把奧迪A6 Avant e-tron概念車停在一面墻前充電時(shí)，可向墻面投射“XXL”級(jí)別的虛擬游戲畫面，獲得與中控屏幕截然不同的沉浸式游戲體驗(yàn)。尾燈采用全新設(shè)計(jì)的扁平日行燈和造型，同樣應(yīng)用了數(shù)字OLED技術(shù)，即便是最小曲面，也能夠?qū)崿F(xiàn)最大的亮度和各種特色功能，并同時(shí)提供定制化的燈光特征可選。

除了交互樂趣，奧迪在車輛照明的基本功能上為安全服務(wù)。奧迪A6 Avant e-tron概念車的燈光系統(tǒng)能充分保證其他交通參與者能夠清晰的感知到車輛，并可根據(jù)路況、天氣及周圍環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)整，同時(shí)也提供了極為清晰明亮的車內(nèi)視野。此外，全車的投影功能也可使其通信范圍首次擴(kuò)展到車輛之外，通過車內(nèi)的智能連接，奧迪A6 Avant e-tron概念車可以通過視覺信號(hào)向道路其他社會(huì)車輛提供自身周圍的路面信息。

未來移動(dòng)出行的新高度

PPE平臺(tái)，完美拿捏空間與續(xù)航

如果說造型是奧迪A6 Avant e-tron概念車讓人心動(dòng)的第一步，那么在具有前瞻優(yōu)勢(shì)的PPE純電平臺(tái)的技術(shù)賦能下，它擁有徹底讓人著迷的硬核指數(shù)。PPE平臺(tái)，即Premium Platform Electric：奧迪高端電動(dòng)平臺(tái)。PPE架構(gòu)下的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)位居世界前列，在續(xù)航、動(dòng)力、補(bǔ)能以及電氣架構(gòu)方面的表現(xiàn)均屬一流。來自于Avant的45年成功經(jīng)驗(yàn)，在遷移到e-tron電動(dòng)車型上之后，強(qiáng)大的800V高電壓技術(shù)、270kW超級(jí)充電功率，以及高達(dá)700公里的WLTP工況續(xù)航里程等當(dāng)前頂尖的技術(shù)形成了如虎添翼的效果。

具體來看，

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“三步走”

實(shí)現(xiàn)從“大眾走量”到布局“豪華高端”蛻變

中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年成為全球最大的新能源市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)38.9萬輛，已經(jīng)超過2021年全年銷量。預(yù)計(jì)2023年新能源汽車銷量將達(dá)900萬輛，同比將增長(zhǎng)35%。超大的市場(chǎng)容量，正為車企帶來無限發(fā)展空間。隨著奧迪A6 Avant e-tron概念車的亮相，釋放了奧迪全新PPE平臺(tái)為未來豪華純電市場(chǎng)帶來的無限想象。同時(shí)借助這一臺(tái)無限接近于量產(chǎn)的概念車，一汽奧迪也對(duì)外展示其面向智能化、電動(dòng)化發(fā)展的技術(shù)實(shí)力，以及清晰的規(guī)劃與思考。

作為奧迪在華最重要的合資公司，自2019年，一汽奧迪便圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、體驗(yàn)三大維度，開始推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的改革步伐，并規(guī)劃出以6年時(shí)間完成奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“三步走”?？梢钥匆?，當(dāng)前一汽奧迪已優(yōu)先布局滿足大眾市場(chǎng)需求的全能電動(dòng)產(chǎn)品及個(gè)性化純電產(chǎn)品，構(gòu)建了以用戶為中心的電動(dòng)出行服務(wù)系統(tǒng)。到2025年，一汽奧迪將基于PPE純電平臺(tái)產(chǎn)品，推動(dòng)奧迪高端電動(dòng)產(chǎn)品及服務(wù)在華的整體布局，實(shí)現(xiàn)奧迪在華的電動(dòng)化蛻變：即從大眾走量逐步布局到豪華高端，一步步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的豪華電動(dòng)轉(zhuǎn)型。

不冒進(jìn)，是一汽奧迪面向未來的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的擔(dān)當(dāng)。在一汽奧迪看來，出行方式的全面電動(dòng)化，是一項(xiàng)完整而龐大的系統(tǒng)性工程，需要全面消除用戶焦慮，保證用戶在產(chǎn)品服務(wù)各個(gè)維度都獲得媲美或超過傳統(tǒng)燃油車的全新體驗(yàn)。一汽奧迪作為豪華品牌的領(lǐng)軍者，始終以全局視角、長(zhǎng)期主義信念，不斷進(jìn)化自身體系實(shí)力，帶著清晰的規(guī)劃與思考，來加速面向未來的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。