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今年
廣州地鐵五號線東延段
(文沖至黃埔客運港)
七號線二期
(大學(xué)城南至水西北)
預(yù)計將開通運營
為城市東部提速
此外,廣州地鐵還在推進佛穗莞城際、南珠中城際及第三期規(guī)劃調(diào)整線路工可、初步設(shè)計等相關(guān)工作,多條線路有望在今年內(nèi)動工。
記者了解到,
地鐵五號線東延段、
七號線二期土建工程進度
均超過了九成。
根據(jù)目前的施工進度,這兩條線路有望在年內(nèi)建成開通運營,屆時將進一步加密廣州東部片區(qū)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),助力廣州實施“東拓”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。
其中,地鐵五號線東延段(文沖至黃埔客運港)土建工程累計完成93%。6座車站均已封頂,6個區(qū)間及出入段線均已貫通;雙崗?fù)\噲鲞M行土建及機電施工。
地鐵七號線二期(大學(xué)城南至水西北)土建累計完成90%。11座車站中,9座已封頂并開始機電施工,2座進行土建施工;11個區(qū)間及出入段線均已雙線貫通。3座車站機電安裝已全面進場,剩余8座車站機電安裝部分進場;姬堂停車場正在進行土建及機電施工;全線正在進行鋪軌施工。
在推動兩條新線建設(shè)過程中,廣州地鐵投入了大量的新技術(shù)、新設(shè)備。針對地鐵七號線蘿崗至水西區(qū)間的復(fù)雜地質(zhì)條件,地鐵建設(shè)者們在全國率先采用了“土壓+TBM+泥水”的三模盾構(gòu),可“一鍵”轉(zhuǎn)換掘進模式,靈活應(yīng)對復(fù)雜地層,在120兆帕的高強度全斷面硬巖地層創(chuàng)下單日最高掘進13.5米的紀錄。
據(jù)了解,廣州地鐵正全面推動12條(段)280多公里線路建設(shè)(未含鐵投、珠三角),除地鐵五號線東延段、七號線二期外,地鐵十一號線、三號線東延段等多條地鐵新線已經(jīng)進入機電施工階段。
未來數(shù)年,
廣州地鐵將迎來密集的新線開通,
地鐵線網(wǎng)將進一步得到加密提升,
為城市發(fā)展注入新活力。
在推動既有新線建設(shè)的同時,廣州地鐵正在各級部門的支持下,進行佛穗莞城際、南珠中城際及第三期規(guī)劃調(diào)整線路工可、初步設(shè)計等相關(guān)工作。目前相關(guān)工作仍在穩(wěn)步有序推進,南沙段有所調(diào)整的南中珠城際(萬頃沙至興中段)正進行社會穩(wěn)定風險分析公示,多條線路有望在今年內(nèi)實現(xiàn)動工。
屆時,
廣州地鐵將按照
“地鐵+城際”規(guī)劃藍圖,
以軌道交通線網(wǎng)
不斷聯(lián)通珠三角城市群,
加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)
城市軌道交通互聯(lián)互通。
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