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今年  

廣州地鐵五號線東延段

（文沖至黃埔客運港）

七號線二期

（大學(xué)城南至水西北）

預(yù)計將開通運營

為城市東部提速

此外，廣州地鐵還在推進佛穗莞城際、南珠中城際及第三期規(guī)劃調(diào)整線路工可、初步設(shè)計等相關(guān)工作，多條線路有望在今年內(nèi)動工。

記者了解到，

地鐵五號線東延段、

七號線二期土建工程進度

均超過了九成。

根據(jù)目前的施工進度，這兩條線路有望在年內(nèi)建成開通運營，屆時將進一步加密廣州東部片區(qū)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，助力廣州實施“東拓”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。

其中，地鐵五號線東延段（文沖至黃埔客運港）土建工程累計完成93%。6座車站均已封頂，6個區(qū)間及出入段線均已貫通；雙崗?fù)＼噲鲞M行土建及機電施工。

地鐵七號線二期（大學(xué)城南至水西北）土建累計完成90%。11座車站中，9座已封頂并開始機電施工，2座進行土建施工；11個區(qū)間及出入段線均已雙線貫通。3座車站機電安裝已全面進場，剩余8座車站機電安裝部分進場；姬堂停車場正在進行土建及機電施工；全線正在進行鋪軌施工。

在推動兩條新線建設(shè)過程中，廣州地鐵投入了大量的新技術(shù)、新設(shè)備。針對地鐵七號線蘿崗至水西區(qū)間的復(fù)雜地質(zhì)條件，地鐵建設(shè)者們在全國率先采用了“土壓+TBM+泥水”的三模盾構(gòu)，可“一鍵”轉(zhuǎn)換掘進模式，靈活應(yīng)對復(fù)雜地層，在120兆帕的高強度全斷面硬巖地層創(chuàng)下單日最高掘進13.5米的紀錄。

據(jù)了解，廣州地鐵正全面推動12條（段）280多公里線路建設(shè)（未含鐵投、珠三角），除地鐵五號線東延段、七號線二期外，地鐵十一號線、三號線東延段等多條地鐵新線已經(jīng)進入機電施工階段。

未來數(shù)年，

廣州地鐵將迎來密集的新線開通，

地鐵線網(wǎng)將進一步得到加密提升，

為城市發(fā)展注入新活力。 

在推動既有新線建設(shè)的同時，廣州地鐵正在各級部門的支持下，進行佛穗莞城際、南珠中城際及第三期規(guī)劃調(diào)整線路工可、初步設(shè)計等相關(guān)工作。目前相關(guān)工作仍在穩(wěn)步有序推進，南沙段有所調(diào)整的南中珠城際（萬頃沙至興中段）正進行社會穩(wěn)定風險分析公示，多條線路有望在今年內(nèi)實現(xiàn)動工。

屆時，

廣州地鐵將按照

“地鐵+城際”規(guī)劃藍圖，

以軌道交通線網(wǎng)

不斷聯(lián)通珠三角城市群，

加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)

城市軌道交通互聯(lián)互通。