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廣州車展寶馬展臺上的全新國產X3，如果按照寶馬在中國市場的習慣，其實應該叫做寶馬X3 Li——其軸距達到了2975mm，比海外版2025款寶馬X3增加了110mm，比老款國產寶馬X3增加了111mm。這個軸距已經等同于海外版標軸寶馬X5了，這讓全新國產X3后排乘坐空間得到極大提升。這是寶馬X3在中國首次加長軸距，討好中國市場意圖明顯。

而且這還不僅僅是簡單的加長軸距，標軸版第四代寶馬X3開發(fā)代號是G45，而長軸版國產X3則擁有自己的獨立開發(fā)代號G48，所以看得出來，寶馬在中國市場投放這款車型的態(tài)度是相當認真的。不過這款車型就目前的表現(xiàn)來看，可能喜憂參半。

全新國產X3外觀更加年輕，其實車身線條包括車尾的整體設計都無懈可擊，更大的雙腎進氣格柵里面加入了斜杠元素也顯得很有新意，但總感覺設計師發(fā)力發(fā)過了，因為這個進氣格柵居然是可以發(fā)光的！這讓波哥整個人都不好了，因為就在好幾年前，波哥在上海的凱斯汽配城就看到過類似的改裝，在某多上，這玩意只要405元。

終于，寶馬把自己整成了殺馬特的樣子。對于那些喜歡BulinBulin的消費者來說，寶馬幫你把汽配城的消費都省了。若論討好中國市場，寶馬如果說自己是第二，估計沒人敢說自己是第一了。

全新國產X3的內飾無論是整體線條還是用色都無懈可擊，設計師試圖用大量邊角銳利的不規(guī)則多邊形拼接幾何圖案，來強化年輕的數(shù)字時代屬性。但是對于某些處女座的消費者而言，很多細節(jié)上的非對稱設計可能會讓他們抓狂，例如中控屏下方的手機無線充電板，你會感覺手機如果放上去，怎么放都放不對。

全新國產X3配備了寶馬史上可視面積最大的HUD顯示系統(tǒng)，采用曲面雙聯(lián)屏設計，搭載了最新一代BMW操作系統(tǒng)。和國內車機大而全的風格不太一樣，BMW操作系統(tǒng)以“零層級”為原則，強調直接以導航地圖為基礎桌面，沒有太多復雜的子菜單，著重于多任務分屏顯示的信息傳達模式。不過整體體驗下來，除了顯示效果一流之外，相對于自主品牌車機并沒有出彩之處。

整體來說，全新國產X3內飾風格至少可以打90分，丟掉的10分其實是前后紅藍對沖的氛圍燈——當大紅大藍亮起來，當車內大聲放那種嘭嘭嚓音樂的時候，尤其是當你坐在后排，甚至會出現(xiàn)一種坐在夜店卡座里的幻覺?？吹较旅孢@張圖，是不是感覺殺馬特屬性被加強了？

全新國產寶馬X3的配置參數(shù)并未放出，目前唯一可以明確的是，30版本的全新國產X3配備了190kW的2.0T全新發(fā)動機，動力相對于老款有小幅提升。根據(jù)官方的說法，該車將于2025年一季度正式上市。