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      外媒稱6架運-20赴海外執(zhí)行任務 軍事專家：創(chuàng)紀錄 凸顯戰(zhàn)略投送能力提升
      
                                
      
                                    轉(zhuǎn)載
                                    廣州信息港于 2022/04/11 11:42:05 發(fā)布
                                    IP屬地：未知
                                    來源：鳳凰網(wǎng)軍事頻道
									作者：廣州夜場招聘網(wǎng)
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      據(jù)美國“The drive”(驅(qū)動)網(wǎng)站9日報道，周五晚間飛行跟蹤人員發(fā)現(xiàn)，六架中國解放軍空軍運-20飛機出現(xiàn)在土耳其領空，向西飛向塞爾維亞。這條消息并非虛假報道。軍事專家指出，6架運-20同時赴海外執(zhí)行任務是創(chuàng)紀錄的，凸顯運-20戰(zhàn)略投送能力的提升。
      開源飛行跟蹤賬號 Evergreen Intel 最早在土耳其伊斯坦布爾北部發(fā)現(xiàn)6架運-20。EvergreenIntel對The drive表示，可以肯定的是，不同的應用程序顯示了沿著同一航線的其他架運-20，相隔約100公里，從伊斯坦布爾幾乎一直延伸至格魯吉亞邊境?！耙驗槭橇璩亢桨?，這么多架運-20在同一航線上都使用MLAT(多點相關監(jiān)視)，感覺會很特別，但鑒于這是一次預定的武器交付，便也不足為奇了。北約國家向波蘭或烏克蘭交付武器，其軍用運輸機也曾使用過MLAT?！?/section>
      報道也對飛機使用MLAT和ADS-B兩種模式進行了解釋，飛機在航線中使用ADS-B時，所有人都能看見飛行高度、飛行參數(shù)等數(shù)據(jù)，誤差只有幾米，可以對飛機進行實時監(jiān)控，以防發(fā)生意外。對于那些并不需要讓其他人看到整條航線的國家的飛機來說，MLAT是一個不錯的選擇。
      目前，中國官方尚未對外發(fā)布此次任務情況，The drive的報道并非虛假。而這也是運-20本年度又一次“自我突破”，這將是運-20有史以來赴海外執(zhí)行任務的飛機數(shù)量最多的編隊。此前的1月28日，兩架運-20赴湯加執(zhí)行運送救災物資任務，此次任務是運-20本年度首次赴境外執(zhí)行任務，也是截至目前運-20赴境外執(zhí)行任務航程最遠的一次，往返航程近2萬公里。
      空軍專家傅前哨表示，6架運-20同時赴海外執(zhí)行任務是創(chuàng)紀錄的，很少見到有這么多架運-20同時出動，標志著中國空軍在遠程戰(zhàn)略投送能力上的重要提升?！笆紫?，飛行肯定要經(jīng)過很多國家，這需要進行大量的協(xié)調(diào)工作。此外，需要轉(zhuǎn)場落地加油，這檢驗了大型運輸機遠程跨洲飛行維修保障的的能力?！?/section>
      軍事專家宋忠平表示，這足以表明運-20戰(zhàn)略投送能力的提升，“與單機起降不同，大批次起降本身就是投送能力的體現(xiàn)。首先，六架飛機同時起降展示出大型運輸機的編組能力；其次，在航線申請上相對復雜，協(xié)調(diào)工作量很大，這樣大機組編隊和航線途徑國家的協(xié)調(diào)工作至少應該在半年前就啟動；第三，在轉(zhuǎn)場過程中隨行技術保障也需要配套才行?！?/section>
      宋忠平進一步指出，6架運-20組成的是一個大飛行編隊，與單機或雙機編隊相比較，飛機數(shù)量越多，編隊飛行難度相對也就越大，編隊之間需要保持一定時間和距離間隔，按照預定航線來飛行。“這需要各種各樣的導航設施來確保編隊能安全抵達目的地。在歐洲方向，運-20多次赴俄羅斯執(zhí)行任務，但與赴俄羅斯不同的是，飛抵塞爾維亞需要途徑好幾個歐洲國家，這也意味著前期與飛行途中經(jīng)過國家有大量的協(xié)調(diào)工作，獲得了這些國家的認可?！?/section>
      【補充閱讀：中國運20運輸機】
      運-20（中國編號：Y-20，代：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功。
      該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
      運-20飛機研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結(jié)構(gòu)設計，融合美國C-17的部分特點。運-20采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
      2017年11月10日，空軍發(fā)言人表示，殲-20 、運-20列裝部隊后，已經(jīng)開展編隊訓練。
      2014年11月，運-20為783號機首次飛抵珠海航展現(xiàn)場，掀開國產(chǎn)大運首秀大型國際航展的序幕。783號機采用了與過去黑色不同的淺灰色涂裝，機身編號783采用黑色，垂尾繪有巨大國旗，機身做工較以往的國產(chǎn)飛機大有進步，并非只是“刮膩子”工藝水平高。
      2016年3月20日中國中央電視臺（CCTV）播出的“重大工程造就國家實力新高度”，報道指出，中國的大型運輸機運-20將在2016年完成試飛，批量交付部隊。
      2016年7月6日，空軍運-20飛機授裝接裝儀式舉行，中國自主發(fā)展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關鍵性一步。
      2016年11月，珠海航展上展出的運-20F-100模型，在運-20的基礎上加長了機身，換裝了國產(chǎn)發(fā)動機，為大家呈現(xiàn)了其未來的改進方向之一。
      2018年5月8日，運-20大型運輸機，首次與空降兵部隊聯(lián)合開展空降空投訓練，這是中國空軍戰(zhàn)略投送能力、遠程空降作戰(zhàn)能力建設的又一次躍升。
      2020年2月13日凌晨，中國空軍出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機，分別從烏魯木齊、沈陽、西寧、天津、張家口、成都、重慶等7地機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資，這是運-20大型運輸機首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運輸機執(zhí)行緊急大空運任務。
      2022年，我國的國產(chǎn)大型軍用運輸機“運-20”換裝了國產(chǎn)發(fā)動機。一張照片中，運-20身著試驗涂裝，機翼下的發(fā)動機外觀與以往明顯不同，有網(wǎng)友由此推測，這是在試飛新型的渦扇-20發(fā)動機。而此前在2021年9月的中國航展上，運-20總設計師唐長紅就曾宣布，運-20已經(jīng)有兩款自主研發(fā)的發(fā)動機正在試飛，而且進展比較順利。他還透露，換裝“中國心”之后，運-20的能力將更加強大。
      
								
      
								
								
      
                            
      
                            
      
                                
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